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受柴油荒影响从昆明到成都拉一车菜成本涨两

2019/07/18 来源:大庆信息港

导读

受柴油荒影响 从昆明到成都拉一车菜成本涨两万推升物流成本受柴油荒影响,大量成都物流公司业务受到极大影响,进出成都的运输成本飙升。西南

受柴油荒影响 从昆明到成都拉一车菜成本涨两万

推升物流成本

受柴油荒影响,大量成都物流公司业务受到极大影响,进出成都的运输成本飙升。西南地区蔬菜批发市场聚合国际,近日出入车辆数锐减10%以上,与此同时,以从昆明到成都为例,一辆载重20吨上下的运菜车,每斤菜运费多出0.4元-0.5元,一车菜的成本就多了16000元-20000元不等。

加油站

排队30小时都没加到油

跑成都至广州长途鲜货运输的卡车司机况师傅14日早上9点左右就在成南高速入口处的中石化加油站等待加柴油,截至昨日下午4点,况师傅和他载重20多吨的车已在成南高速入口处等待30多个小时了,到处都没有柴油加,前面还有3辆车,估计还要等个把小时。

但排了这么长时间的队,能加到的油仍远远不能满足卡车的需求。多只能加500元的柴油。

按现在柴油6.52元/升的价格,500元只能加80升不到,而按正常情况,况师傅这辆车需要加300余升的柴油。在这先加500元的油嘛,到时候只有再到其他加油站加点了。况师傅无奈地说。

蔬菜市场

每斤菜运费涨0.4元

聚合国际是西南地区的蔬菜批发市场,覆盖的地区除四川外还有陕西、云南、重庆等地。

今年9月底时,市场每天进出的货车在1500辆次左右,而昨天刚刚超过1300辆次,减少了13%。

聚合国际总经理助理陈冬红说:出入的车辆变少,意味着进出市场的货物数量减少了,终的结果就是蔬菜的价格上升。

仅仅一个月,聚合市场上的蒜薹、青椒等外地时蔬价格纷纷上扬,其中蒜薹的价格从3.2元/斤攀升至3.6元-3.7元/斤,这次价格上调完全是由于运输成本上升造成的。陈冬红说,货车在运输途中加油时间过长,导致蔬菜的淘汰率大幅上升,从而造成了蔬菜的批发价上涨。

陈冬红算了一笔账,一辆运菜的货车往往载重在20吨上下,从昆明运往成都每斤菜运费多出0.4元-0.5元,一车菜的成本就多了16000元-20000元不等。

物流基地

货车司机不愿跑长途

成都某物流基地车场管理员王兴顺发现,从10月中旬开始,车场内停的车越来越多,截至昨天上午11点,车场内停了1500多辆车,从开张以来,就没有见过这样的情况。王兴顺说,从上个月开始,调度室里热闹不起来了,司机们运完货回到车场,都找地方玩去了。

司机张建华刚从陕西回四川,说起这一路的遭遇,他不住摇头。他的车刚过广元,就没油了,在路边等了近5个小时,过往的货车也没有充足的柴油。后来好不容易遇到一位认识的司机正要出川,分给他一点油,才开到了前面的加油站,又排了近10个小时的队,他才加上了500元的柴油。(王楠 程浩)

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